Débosselage / Dégrêlage / Gestion des chantiers de grêle
Gard, Drôme, Vaucluse et Ardèche

Votre véhicule a subi des dégâts par la grêle?

Lors d’un orage de grêle, les grêlons impactent la carrosserie de votre véhicule. Par la technique du DSP, nous réparation les dégâts occasionnés par une simple technique de redressements qui ne nécessite pas de travaux de peinture (le dégrêlage ou débosselage). Outre les impact de grêle, cette technique peut aussi être utilisée pour toutes autres dégâts de type « coup de portière », « coup de caddies »,…
Nous intervenons sur des chantiers de grêle dans les départements de l’Ardèche, la Drôme, le Vaucluse, le Gard, et sur toute la France.

Qu’est ce que le DSP (Débosselage Sans Peinture)?

Le « DSP » est une technique de carrosserie dite « rapide » ou « tôlerie sous laque » qui requiert un savoir-faire bien spécifique. Les techniques du « DSP » ont débutés il y a environ 40 ans dans les ateliers de Général Motors Détroit aux USA et chez Fiat à Turin. A cette époque, ce procédé était utilisée en « interne » en fin de chaine, par des carrossiers pour réparer les légères déformations de la tôle sur les véhicules neufs.

Principe d’utilisation

Le « DSP » limite l’immobilisation d’un véhicule endommagé et évite le masticage et la peinture. Sur un véhicule neuf, vous préservez la garantie constructeur sur la corrosion. Cette technique permet de réparer plusieurs types de bosses: coup de portière, coup de caddie, projectile (caillou,…), impacts et avaries dûs à la grêle.

Technique du « DSP »

Cette technique innovante nécessite et une expérience certaine. Le technicien redresse l’impact en exerçant de multiples pressions (jusqu’à 300 pressions pour une bosse de la taille d’une balle de golf!) à l’arrière de la bosse jusqu’à faire disparaitre celle-ci complétement. Grâce à sa dextérité qui lui permet de repousser la bosse par l’intérieur, le technicien travail au demi-millimètre près à l’aide d’outils très spécifiques spécialement conçus pour ce travail. La tôle et la peinture possèdent des propriétés élastiques, tout l’art consiste à « jouer par pression » sans dépasser les limites (risque d’éclatement de la peinture et du vernis).

Les éléments qui ne permettent pas le redressement des impacts par pression à l’arrière de la bosse sont traités par un autre procédé. Il consiste à l’aide d’une colle spéciale de fixer des pastilles sur la tôle, qui après séchage seront retirées à l’aide d’une pince spécifique. Le collage des pastilles est renouvelé autant que nécessaire jusqu’à ce que la bosse puisse être planée et disparue. Ce procédé nécessite beaucoup de maitrise et de précision pour la pose des pastilles, il fait appelle à une grande connaissance quant au choix de la colle, la température de chauffe, la forme de la pastille qui diffère suivant la rigidité de l’élément à traiter (forme et taille de l’impact).